卡拉奇:在7月至9月的季度中，汽车销量暴跌44%，吉普车、suv和皮卡销量下降23%，尽管8月和9月出现了环比增长。
除拖拉机销售外，其他部门的表现也很糟糕，卡车下降了47%，公共汽车下降了32%，两轮和三轮车下降了10%。
7月至9月的汽车总销量为16,021辆，而上一财年同期为28,571辆，而9月的销量从8月的5,909辆和7月的3,702辆攀升至6,410辆。
本田思域/城市的销量下降了63%，从5045辆降至1860辆，而铃木斯威夫特的销量下降了40%，从2116辆降至1261辆。
丰田卡罗拉和雅力士的销量从6415辆减半至3236辆。铃木Cultus和WagonR的销量分别从1823辆和1413辆下降到814辆和963辆，跌幅分别为55%和32%。
铃木博兰和奥拓660cc也分别从1189辆和9283辆下降到了541辆和6760辆，分别下降了54%和27%。
Topline Securities的桑尼•库马尔(Sunny Kumar)将环比销售增长归因于CKD进口问题的缓解，而同比销售下降则是由于价格不断上涨、汽车融资成本高昂以及消费者购买力低下。
皮卡、suv和皮卡在第一季度的总销量为4,962辆，而去年同期为6,431辆。9月份，上述细分市场的销量从8月份的1,670辆和7月份的1,390辆上升至1,902辆。
丰田Fortuner和IMV的销量为1275辆，比去年第一季度的1453辆下降了48%，而现代途胜的销量比丰田豪华车好，从1464辆下降到1213辆，增长了17%。
本田BR-V/HR-V在24财年第一季度的销量从上一财年同期的581辆飙升至650辆，增幅12%。沙迦哈弗的销量从83辆猛增至712辆。
现代波特的销量增长了6%，从347辆增至368辆，而现代圣达菲9月份的产量为87辆，也增加了PAMA数据。铃木拉维的销量下降了26%，从815辆降至607辆。
卡车总销量从852辆下降到451辆，下降了47%，而公共汽车销量从141辆下降到96辆，下降了32%。
农业指标似乎已经复苏，拖拉机销量(菲亚特和梅西弗格森)增长64%，从23财年第一季度的7368辆增至12090辆。
至于两轮和三轮车，本田在24财年第一季度的销量为232,139辆，比去年同期的250,132辆减少了7%。
铃木自行车销量下降62%，从10,007辆降至3,775辆，雅马哈自行车销量下降31%，从3,736辆降至2,555辆。
联合汽车摩托车和公路王子摩托车在24财年7 - 9月销售了21,803辆和4,118辆，而上一财年同期为20,369辆和9,273辆。
自行车价格的高企和消费者购买力的萎缩可以归因于两轮车销量的低迷。
Qingqi、Sazgar、Road Prince和United三轮车在第一季度的销量分别为1335辆、2876辆、157辆和218辆，而去年同期为1365辆、2193辆、636辆和412辆。
