在致命的laca - msamgantic火车事故发生十年后，将火车从市中心转移的项目即将开始，尽管社区对拟议的路线存在分歧。
联邦交通部长巴勃罗·罗德里格斯(Pablo Rodriguez)周五访问了该镇，宣布已经签署了两项重要协议，首次承诺于2018年签署。
罗德里格斯说，已经签署了两项协议，以启动第一次招标:一项是渥太华和lac - m<s:1>甘蒂克镇之间的协议，另一项是联邦政府和加拿大太平洋堪萨斯城的子公司缅因中部和魁北克铁路公司之间的协议。
罗德里格斯对记者说:“我们希望继续前进。”他指出，运送危险货物的火车仍在经过该镇。“所以这些人，那些在那场悲剧中幸存下来的人，每天都看到和听到同样的火车，这必须停止。”
2013年7月6日，一辆载有原油的失控火车驶入该镇中心并爆炸，造成47人死亡。
2018年，渥太华和魁北克省宣布联合资助一条12.5公里的铁路绕道，将载有危险品的火车从位于蒙特利尔以东约200公里的小镇中心转移出去。该镇约有6000名居民。
渥太华将承担全部费用的60%，其余部分由魁北克支付。最初的预算是1.33亿美元，但罗德里格斯表示，实际成本将“高得多”——尽管他无法提供具体数字。
lac - msamgatic铁路灾难:社区纪念悲剧发生10周年罗德里格斯告诉记者，与市政当局的协议允许它开始准备工作，包括市政基础设施的重建和搬迁。
与铁路公司签订的第二份协议允许启动招标程序，以选择建造绕线的公司。但当局无法说明这需要多长时间。
拉克-姆萨甘提及其周边城镇的居民对该项目意见不一，一些人说，新线路比旧线路弯道更多，可能会导致列车出轨。
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“我们不是在前进，而是在倒退，”拉克-姆萨甘蒂克的土地所有者雷蒙德·拉方丹(Raymond Lafontaine)说。他在2013年的悲剧中失去了一个儿子和两个儿媳。
“利益凌驾于人民安全之上”:灾难发生10年后，laca - msamgantic要求提高铁路安全今年早些时候，联邦政府继续征用修建这条支路所需的土地，并于8月1日接管了土地。
“这是政治的，是固执的，是独裁的，”拉方丹说。他说，他没收土地所得的钱不够。他补充说，拟议中的旁路“不是正确的解决方案，这是不可思议的”。
反对绕行的居民提出的禁令请求将于本月晚些时候审理，但罗德里格斯说，他相信政府的理由是确凿的。
罗德里格斯说:“这是一个艰难的过程，我理解那些正在经历被征用的人不高兴，也有痛苦，我们正在倾听他们的声音。”“我们听到了他们的声音，但我们必须向前迈进。”
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